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柴油機凸輪軸斷裂故障查找分析

發(fā)布時間:2017-08-08 18:55:47  發(fā)布者:奔沃集團  點擊:895次



(1)故障查找分析   這是一起典型的由于駕駛員操作錯誤引起的缸體被打爛事故。車輛在高速行駛時或高速(特別是重載)下坡時,若變速器檔位由高速直接掛入低速擋,根據(jù)變速器工作機理機車輪與曲軸之間的傳動關(guān)系可知,車輛自身的巨大慣性作用將反拖柴油機,會使柴油機轉(zhuǎn)速瞬間超過其規(guī)定的最高轉(zhuǎn)速(特別是像康明斯C系列這樣的柴油機,柴油機使用轉(zhuǎn)速不能超過2600r/min),將在極短時間內(nèi)造成柴油機損壞。因超速而使柴油機配氣凸輪斷裂時有發(fā)生。而斷裂部位多發(fā)生在第二缸凸輪軸軸頸出,一般凸輪軸成三截,中間一段在高速旋轉(zhuǎn)的離心力作用下飛出,將缸體打破。

“超速”時往往還會引起下列故障現(xiàn)象。

①活塞頂部有與進、排氣門撞擊的痕跡。

②進、排氣氣門桿表面異常磨損。進、排氣門彈簧座出現(xiàn)放射性裂紋,鎖塊異常磨損或脫落,有時還會造成氣門搖臂或搖臂軸折斷。推桿彎曲,挺柱損壞。柴油機進入超速狀態(tài)時,柴油機各機構(gòu)的運動關(guān)系出現(xiàn)異常。如氣門彈簧復(fù)位的時間相對遲緩,使得氣門上升關(guān)閉的時間稍晚,但活塞在曲柄連桿機構(gòu)的帶動下快速運動,在到達上止點的一瞬間,撞上了移動相對滯后的進、排氣門,使氣門頭在活塞的撞擊下有歪曲變形;同時還可能使氣門推桿、噴油器拖桿彎曲或掉落。

③曲軸扭力減震器內(nèi)、外圈原有位置發(fā)生改變,阻力橡膠圈高溫變形或曲軸扭力減振器發(fā)生破裂。

④嚴(yán)重時,會導(dǎo)致柴油機曲軸瓦和連桿瓦燒瓦。飛輪螺栓斷裂、飛輪殼開裂等故障。



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